特集特別企画　

　タキ４３０００・４４０００・１０００形ベストセレクション

さて南松本でよく撮影しているとよく見かけるのがこの３形式です。

人から見れば実に単一な編成ではあるのですが、よく研究してみるといろいろな違いがあります。

というわけで題名としては過激過ぎますが特集として載せてみました。

まずは各形式は一体どんなやつかを簡単に紹介します。これを知ることで多少は理解できると思うのですが。

タキ４３０００形４３ｔ積みガソリン専用車

製造開始年昭和４２年
タキ９９００に次ぐフレームレスタンク体として登場
　最初は日本オイルターミナルＫＫ（略称ＯＴ）の所有のみであったが，後に準保安対策車といわれる４３４８６以降（５０１〜５１４を除く）から日本石油輸送ＫＫ（略称ＪＯＴ）所有車が登場
　また貨車は今まで黒一色の概念を破った青色（青１５号）で登場し驚きを買った。
　またこの貨車の特徴として使用者を示す表示板が取り付けられており、これを見て行き先などがわかったものでタンク車を所有していないメーカーなどもあったため絶好の研究資料になったものであります。（私が撮影を始めた時は既にシェルやコスモの所有車はＪＯＴに移籍した後ですし）
　この表示板が使用されなくなった平成１１年ごろからＯＴ所有がＪＯＴに大量に移籍を開始したころから実に今まで単一だった編成からカラフルになってきました。
　またこの貨車たちは軸重が１５ｔとほかの貨車に比べて重いため１５ｔに耐えられない線区には入線しません。したがってこれらがみられるのはいわゆる幹線区間ということになります。
 

各車両の解説

０番台　　　３６までは平軸受けのＴＲ２１０であったが台車交換によりＴＲ２１４Ｂ−１に交換されている
１００番台　いわゆる量産車でありよく見られるのがこのタイプこれも台車交換をしている模様、またＪＯＴに移籍しているのはこれからが多い
５００番台　５０１〜５１４のグループで、北海道向けである。北海道にも１００番台がいる模様。現在は本州にもいる模様
準保安対策車　４８６〜４９９・５１９〜５９９が属するグループ　いきなり黒塗装で登場した貨車である一部はＯＴへ移籍したものがあるがまた舞い戻っているやつもある（いわゆる出戻組）
６００番台　別名保安対策車　先ほどより更に保安対策を強化したものでタンク体を太くすることによって台枠の幅を広げている。またこのタンク車から社名等の表記がプレートではなくシールになっている
１４３６４５　ガソリン専用車に初めてステンレスを使用したものの結局試作にとどまるが銀色のタンク体は目立つ存在。南松本へは来てないようだ、浮島町や浜川崎あたりから運用されている模様で台車がコキ１０００の中古を使っている
２万番台　今までとは違ってなんと４４ｔ積みで登場したもの，最初は黒という単一であったが２４３６６６以降はエメラルドグリーンと灰色のツートンカラーで登場しこれまた驚かせる結果となった。なお付番は他車との干渉を防ぐためか２４３６４６という番号からスタートし最終的には２４３８８５まで続いた後タキ１０００の増備に移行している。なおこの番台はすべてＪＯＴの所有である。
 

タキ４４０００形４３t積み石油類専用車

製造開始年昭和４２年
４３０００の石油類版として登場
保安対策車であってもJOT所有は今までなかったが、４３０００が移籍をはじめたと同じころからこの貨車も移籍したものがある、全般検査のときに黒に塗り替えられている模様
現時点において最後の新製された石油類専用車
その他は４３０００の項を参照
 

各車両の解説

０番台　　　こちらは２３までＴＲ２１０であったがつい最近ＴＲ２１４Ｂ‐１に交換されている
１００番台　本州向け量産車といわれるが北海道にもいるようだ、こちらも台車交換している模様
５００番台　北海道向けで５０１〜５０６まで在籍しているらしい
５０７〜５２１　４３００００では６００番台以降に相当する、保安対策車
 

タキ１０００形４５ｔ積みガソリン専用車

製造開始年平成５年
ガソリン専用車として初めての４５t積みとして登場
台車は今までよりよくなって最高時速９５kmまで可能、これによりこの編成だけのタンク車は高速専貨と呼ばれいる
また台車の車輪が少し小さくなっている
最初はJOTだけであったが後にＯＴ所有のタンク車も登場
しかしＯＴ所有のタンク車は一部なぜかＪＯＴに移籍している。
なお２０００年１２月現在においても新製が続いている
 

各車両の写真での紹介

お断り)
撮影地は特に書いてない限り南松本で撮影 。

タキ４３０００形　 タキ４４０００形　 タキ１０００形　

今まで撮影した中でのデーターベース。

エクセル形式にてまとめました。

撮影の進歩状況によりこの内容が変化します。

 
 
 

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